Courrier à Madame Eliane Giraud

 Suite à la nomination d'une nouvelle Vice-Présidente aux Transports du Conseil Régional Rhône-Alpes, SUD-Rail demande une audience sur les dossiers ferroviaires et notamment sur celui de l'EAS (suppression des contrôleurs sur les TER de Rhône-Alpes). Le Conseil Régional étant autorité organisatrice des transports en Rhône-Alpes, SUD-Rail demandera à la nouvelle Vice-Présidente de respecter l'expression démocratique des élus du Conseil Régional qui avaient rappelé leur attachement à la présence de contrôleurs à bord de tous les TER de Rhône-Alpes par vote d'une délibération en séance plénière

TER Alsace: le mauvais exemple à ne pas suivre.

Photo © Darek Szuster

Les conséquences de la généralisation rampante de la suppression des contrôleurs dans les TER.

Incivilités, agressions, fraude... Utiliser le TER Alsace pour ses déplacements devient un véritable cauchemar. Voici un extrait de l'article du quotidien « l'Alsace » qui décrit un véritable retour à l'époque des diligences...

L’habitude de ne plus être contrôlés

Le syndicaliste relève l’absence de plus en plus fréquente des contrôleurs dans les trains, faute d’effectifs suffisants. « En un mois, plus de 700 trains ont circulé sans contrôleurs. En cas de maladie, de blessure ou d’agression sur un contrôleur, on prend du personnel dans des trains pouvant circuler sans contrôleurs, comme les nouveaux autorails. »

Selon Patrick Ehrhart [délégué SUD-Rail des contrôleurs], des voyageurs prennent l’habitude de ne plus être contrôlés et montent dans les trains sans billet. « Quand ils se retrouvent face à un contrôleur, cela débouche souvent sur une agression, car ils ne veulent pas payer l’amende. » Ainsi, la semaine dernière, « un contrôleur a été éjecté d’un train par un voyageur, en gare de Kurtzenhouse, alors qu’il procédait aux opérations de départ du train. Et une jeune collègue n’a dû son salut que dans la fuite et d’avoir pu s’enfermer dans une cabine pour échapper à son agresseur qui la poursuivait ».

Source: L'Alsace

La lutte contre les suppressions de trains? Il y a d'autres pistes que la SNCF ne veut pas explorer...

    La NRO (Non Réalisation de l’Offre) pour défaut de contrôleur, c'est à peine plus d'un train supprimé sur les 1300 qui circulent chaque jour !

   La direction de la SNCF peut donc toujours tenter d’expliquer que son projet d’ANS (Accompagnement Non Systématique par un contrôleur) a pour objectif de sauver des trains, elle aura du mal à faire passer des vessies pour des lanternes.

En revanche, si la direction pouvait plancher sur les nombreux trains supprimés quotidiennement :

• faute de matériel,

• suite à des pannes,

• suite à des ruptures de caténaires,

• suite à un manque d’entretien des voies,

• à cause du découpage par activités qui fait que les cheminots ne peuvent plus se remplacer les uns les autres ou que le matériel roulant n'est plus interchangeable,

 on pourrait assurément faire chuter de manière massive la Non Réalisation de l’Offre.

    Ces chiffres, la direction n’aime pas en parler, et pour cause... Ils prouvent en tout cas que le projet d’ANS (Accompagnement Non Systématique par un contrôleur) poursuit l'inavouable objectif de préparer la généralisation de l'EAS (Equipement Agent Seul) !

Agression antisémite dans le Toulouse - Lyon: l'intervention des contrôleurs met fin aux violences

© Didier Crasnault / La Voix du Nord/PhotoPQR/MaxPPP

Un adolescent de 17 ans, scolarisé à l'école Ozar Hatorah de Toulouse, a été victime d'une violente agression antisémite mercredi soir dans un train reliant Toulouse à Lyon, selon le ministère de l'Intérieur.

"Un adolescent de 17 ans portant un signe religieux distinctif et par ailleurs scolarisé à l'école Ozar Hatorah de Toulouse, a été pris à partie et insulté par deux individus. L'adolescent a ensuite été agressé au niveau de la plate-forme des toilettes par ces deux mêmes individus qui l'ont roué de coups", indique le ministère l'Intérieur.

Selon une source proche de l'enquête, la victime rejoignait sa famille à Lyon. Il aurait été pris à partie dans un compartiment après que les deux suspects ont remarqué une chaîne à son cou, a-t-on précisé.

"Seule l'intervention d'un passager et des contrôleurs de la SNCF a pu mettre un terme aux violences", poursuit le ministère de l'Intérieur qui juge que "ces actes d'une extrême violence sont inadmissibles".

Deux personnes ont été interpellées selon France Télévisions. Les deux hommes ont été interpellés peu après 11H00 dans un bureau de recrutement de l'armée à Lyon et placés en garde à vue.

Souffrant d'une interruption temporaire de travail de huit jours, le jeune homme a déposé plainte dans la nuit au commissariat de Lyon et "les identités des deux agresseurs sont connues grâce à l'action en gare de la police ferroviaire", a précisé l'Intérieur qui dit sa volonté de "combattre toutes les résurgences de ce mal profond qu'est l'antisémitisme".

Ozar Hatorah est l'école où étaient scolarisés les trois enfants tués par Mohamed Merah qui avait aussi assassiné là un père de famille.

Source: Sud Ouest

Et si comme le souhaite la direction régionale de la SNCF, aucun contrôleur n'avait été présent?

Par sa gravité, cette agression n'est pas sans rappeler la violente attaque subie par un contrôleur strasbourgeois en octobre 2010. Rappelons qu'il avait du intervenir pour stopper le comportement agressif d'un déséquilibré vis à vis des voyageurs, ce qui lui a valu d'être lardé de coups de couteau le plongeant ainsi entre la vie et la mort pendant de longs jours. 

(Rappel des faits: RMC)

Il se fait arracher un doigt par la porte du train

Photo © Sébastien Chauveau

   Fin juin, un voyageur empruntant un train circulant en EAS (train sans contrôleur à bord) entre Le Mans et Paris Montparnasse s'est coincé la main dans une porte lors de leur fermeture automatique.  Il a malheureusement eu le doigt coupé net par le mécanisme de fermeture.
    

Cette grave mutilation est directement due à l’absence de contrôleur dans le train à double titre:

• Si la fermeture des portes avait été réalisée par un contrôleur, c’est à dire depuis l’espace voyageurs, ceci ne serait pas arrivé;

• La présence d’un contrôleur aurait permis à ce voyageur de bénéficier d’une assistance immédiate.

Ce n’est qu’à l'arrivée en gare de Paris Montparnasse que le voyageur a donné l'alerte.Les gendarmes ont retrouvé plusieurs heures après le doigt du voyageur coincé dans le mécanisme de la porte du train en question alors que le convoi était reparti de Paris pour Le Mans. Le doigt de l'usager a été retrouvé trop tardivement pour tenter une greffe.

Encore un accident dû à l'EAS, encore un accident de trop !